Borato di zinco per gomma

Taixing, un produttore professionale di borato di zinco per gomma, non solo fornisce un'efficace protezione antifiamma e antifumo priva di alogeni, ma mira anche a ridurre al minimo l'impatto negativo sulle proprietà meccaniche dinamiche. È la scelta ideale per guaine di cavi, nastri trasportatori, strisce di tenuta e componenti speciali in gomma.

Punti di forza fondamentali

·Guardiano delle prestazioni dinamiche: la tecnologia di trattamento superficiale ottimizzata garantisce una buona compatibilità con le catene molecolari della gomma, riducendo significativamente i danni alla deformazione elastica per compressione, alla resilienza e alla durata a fatica, che rappresenta la differenza fondamentale rispetto ai normali riempitivi o ritardanti di fiamma.

·Doppio motore per ritardante di fiamma e soppressione del fumo: durante la combustione della gomma, non solo favorisce la formazione di uno strato di isolamento termico, ma riduce anche significativamente la generazione di fumi tossici, rispettando rigorosi standard di densità del fumo in campi come il trasporto ferroviario e l'edilizia (come EN 45545, ASTM E662).

·Ottimizzazione della tecnologia di lavorazione: regolazione della viscosità Mooney e del tempo di scorch del materiale in gomma, miglioramento dei processi di miscelazione ed estrusione e fornitura di alcune funzioni di attivazione dell'ossido metallico, che possono sostituire parzialmente l'ossido di zinco in determinati sistemi.

Meccanismo d'azione

1. Meccanismo di "barriera flessibile" per le caratteristiche di combustione della gomma

La gomma rilascia calore elevato durante la combustione e produce goccioline fuse o una grave carbonizzazione.

··L'elevata tendenza intrinseca alla carbonizzazione della gomma si combina con l'effetto catalitico del borato di zinco per formare uno strato di carbonio espanso flessibile e adesivo sulla superficie del materiale. A differenza dello strato di carbonio duro e fragile formato nelle plastiche tradizionali, questo "strato di carbonio morbido" può adattarsi meglio alla deformazione della matrice di gomma alle alte temperature, è meno soggetto a screpolature e desquamazioni e quindi fornisce una protezione di lunga durata.

·Assorbimento collaborativo del calore: collaborare con ATH/MDH per ampliare l'intervallo di temperature di assorbimento e decomposizione del calore, fornendo un raffreddamento continuo durante l'intero processo di incendio.

2. Il ruolo di un "partecipante amico" nel sistema di vulcanizzazione della gomma

A differenza della lavorazione della plastica, le formulazioni della gomma devono considerare la vulcanizzazione.

·Effetti controllabili sulla cinetica di solforazione: sostituzione parziale dell'ossido di zinco, fornitura di ioni zinco per partecipare alle reazioni di solforazione, ma regolazione dell'attività di reazione attraverso agenti di trattamento superficiale per evitare di ridurre o prolungare significativamente il tempo di cokefazione.

·Protezione della rete di vulcanizzazione: le particelle uniformemente disperse non ostacolano seriamente la reazione di reticolazione dei radicali liberi di zolfo o perossido, contribuendo a formare una rete di reticolazione più uniforme, che è la chiave per mantenere una deformazione permanente a bassa compressione.

· Neutralizzazione acida: può neutralizzare leggermente alcuni ritardanti di fiamma (come quelli a base di fosforo) o sostanze acide prodotte dall'invecchiamento della gomma, il che è vantaggioso per le prestazioni di invecchiamento termico a lungo termine.

Campo di applicazione

1. Applicazione della gomma etilene propilene diene monomero (EPDM).

·Prodotti tipici: nastri sigillanti per edilizia, nastri sigillanti in spugna per auto, membrane impermeabilizzanti per tetti, guaine per cavi ignifughe senza alogeni.

·Sfida principale: dopo un elevato riempimento ATH/MDH, il materiale in gomma diventa duro, perde elasticità ed è difficile da estrudere; È necessario superare UL94 HF-1, V-0 o EN 45545.

2. Applicazione di gomma nitrilica/gomma cloroprene (NBR/CR).

·Prodotti tipici: nastri trasportatori resistenti all'olio e ignifughi, guaine per cavi minerari, manichette antincendio, guarnizioni industriali.

·La sfida principale: trovare un equilibrio tra resistenza agli oli e ritardante di fiamma; Sopprimere i fumi tossici generati durante la combustione; Mantenere le proprietà fisiche dopo la resistenza all'olio.

3. Applicazione della gomma siliconica (MVQ)

·Prodotti tipici: guarnizione ignifuga del pacco batterie per veicoli a nuova energia, isolante ad alta tensione, guarnizione conduttiva termica ignifuga, anello di tenuta ignifugo.

·Sfida principale: avvelenamento da catalizzatori al platino; Resistenza ceramica alle alte temperature (>500°C); Proprietà isolanti dei residui della combustione.

4. Altre gomme universali (NR, SBR)

·Prodotti tipici: adesivo ignifugo per il supporto della moquette, nastro trasportatore, materiale isolante in schiuma.

·Soluzione: in base alla polarità specifica, selezionare le serie R-E o R-N come efficienti sinergisti per ATH/MDH per migliorare l'efficienza dei ritardanti di fiamma e migliorare il processo.

Guida per l'utente

1. Processo di miscelazione: si consiglia di aggiungere insieme gomma grezza, alcuni riempitivi e ammorbidenti durante la fase di miscelazione madre per garantire una forza di taglio sufficiente per una dispersione ottimale.

2. Abbinamento con il sistema di vulcanizzazione: non è necessario regolare il dosaggio del sistema di vulcanizzazione, ma si consiglia di effettuare test con il reometro per confermare il tempo di combustione e vulcanizzazione.

3. Strategia alternativa: ATH/MDH, argilla o nerofumo bianco precipitato possono essere sostituiti in parti uguali o parzialmente. Si consiglia di iniziare con un rapporto di sostituzione del 10% e di ottimizzare in base ai risultati dei test sulle prestazioni.

4. Sicurezza: come tutte le polveri, si consiglia di dotare le adeguate misure di prevenzione della polvere durante il funzionamento.